成都機(jī)電工程學(xué)校根據(jù)自身特點(diǎn)，采用了“校企合作”的教學(xué)模式，與國際國內(nèi)上百家各行業(yè)企業(yè)建立了良好的合作關(guān)系。學(xué)校與成都鐵路局成都客運(yùn)段、北京現(xiàn)代、北京首都國際機(jī)場、成都雙流國際機(jī)場、東方航空公司、阿聯(lián)酋航空公司、海航集團(tuán)、宸鴻科技集團(tuán)等一批優(yōu)質(zhì)企業(yè)達(dá)成協(xié)議，把他們作為我們學(xué)生的實(shí)習(xí)(就業(yè))基地。今年，學(xué)校正在與國際國內(nèi)多家上市公司、國際知名企業(yè)計(jì)劃開設(shè)定制班，校企共同培養(yǎng)，把企業(yè)文化和管理經(jīng)驗(yàn)引入課堂，讓學(xué)生及早熟悉企業(yè)文化，畢業(yè)后直接進(jìn)入企業(yè)工作，實(shí)現(xiàn)“專業(yè)、擇業(yè)、就業(yè)、創(chuàng)業(yè)”一站式服務(wù)。

　　航空的服務(wù)專業(yè)發(fā)展前景：我國正處于從"民航大國"向民航強(qiáng)國的偉大轉(zhuǎn)變過程中。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前我國對(duì)空乘專業(yè)人才需求接近50萬。在未來很長一段時(shí)間內(nèi)，我國航空人才都將處于短缺狀態(tài)人才缺，相比于其他行業(yè)，民航業(yè)的人才引進(jìn)是相對(duì)獨(dú)立，甚至閉塞，這也是造成我國空乘專業(yè)人才緊缺的現(xiàn)象的重要原因，針對(duì)這一情況，我國航空專業(yè)人才委員會(huì)決定放寬高考分?jǐn)?shù)線與年齡限制，并與多所名校合作，開展名校加就業(yè)雙保險(xiǎn)的計(jì)劃，專業(yè)定向培養(yǎng)航空人才。

　　航空的服務(wù)專業(yè)就業(yè)方向：面向國際、國內(nèi)各大航空公司、機(jī)場、從事空中乘務(wù)、機(jī)場安檢、值機(jī)、VIP貴賓、票務(wù)等方向工作。國際空乘：國際航空公司空中乘務(wù)、空姐，就業(yè)方向與航空服務(wù)基本一樣，但側(cè)重于國際航空公司方向。國內(nèi)、國際各大航空公司從事空中乘務(wù)、安檢、VIP貴賓、票務(wù)、值機(jī)、航空護(hù)衛(wèi)、候機(jī)樓檢票等工作。民航機(jī)務(wù)：畢業(yè)可在航空企業(yè)、航空公司從事航空電子設(shè)備的安裝、調(diào)試、檢驗(yàn)、維護(hù)。

　　成都機(jī)電工程學(xué)校高薪就業(yè)：很多人都誤解空姐是吃青春飯的，其實(shí)不然，空姐大概分為普通艙、乘務(wù)員、兩艙乘務(wù)員、區(qū)域乘務(wù)長、主任乘務(wù)長四個(gè)階段，其中收入和地位都有很大的不同，其中主任乘務(wù)長甚至可以獨(dú)立帶班執(zhí)行國際航班以及首長專機(jī)任務(wù)。所以來說，若是成為區(qū)域乘務(wù)長、主任乘務(wù)長的級(jí)別，即便退休，不但各種退休收入很高，而且可以擁有很多其他非常好的部門工作 。

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