學(xué)校以就業(yè)為導(dǎo)向，瞄準(zhǔn)市場(chǎng)熱點(diǎn)，依托多年職業(yè)教育經(jīng)驗(yàn)和身后的技術(shù)底蘊(yùn)，針對(duì)新時(shí)代學(xué)員的個(gè)性特征，始終秉承“從實(shí)踐中來，到實(shí)踐中去”的教學(xué)宗旨，創(chuàng)造性地提出了“三維模式”的全新教育理念，培養(yǎng)學(xué)生的實(shí)踐能力、提高學(xué)生的學(xué)歷水平、提升學(xué)生的素質(zhì)修養(yǎng)，從而迅速提升其就業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。這一獨(dú)特的教育理念開創(chuàng)了職教領(lǐng)域的教學(xué)新模式，破解了高校畢業(yè)生“就業(yè)難”的時(shí)代難題，為解決學(xué)生就業(yè)打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

　　航空的服務(wù)專業(yè)發(fā)展前景：我國(guó)正處于從"民航大國(guó)"向民航強(qiáng)國(guó)的偉大轉(zhuǎn)變過程中。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前我國(guó)對(duì)空乘專業(yè)人才需求接近50萬。在未來很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，我國(guó)航空人才都將處于短缺狀態(tài)人才缺，相比于其他行業(yè)，民航業(yè)的人才引進(jìn)是相對(duì)獨(dú)立，甚至閉塞，這也是造成我國(guó)空乘專業(yè)人才緊缺的現(xiàn)象的重要原因，針對(duì)這一情況，我國(guó)航空專業(yè)人才委員會(huì)決定放寬高考分?jǐn)?shù)線與年齡限制，并與多所名校合作，開展名校加就業(yè)雙保險(xiǎn)的計(jì)劃，專業(yè)定向培養(yǎng)航空人才。

　　航空的服務(wù)專業(yè)就業(yè)方向：面向國(guó)際、國(guó)內(nèi)各大航空公司、機(jī)場(chǎng)、從事空中乘務(wù)、機(jī)場(chǎng)安檢、值機(jī)、VIP貴賓、票務(wù)等方向工作。國(guó)際空乘：國(guó)際航空公司空中乘務(wù)、空姐，就業(yè)方向與航空服務(wù)基本一樣，但側(cè)重于國(guó)際航空公司方向。國(guó)內(nèi)、國(guó)際各大航空公司從事空中乘務(wù)、安檢、VIP貴賓、票務(wù)、值機(jī)、航空護(hù)衛(wèi)、候機(jī)樓檢票等工作。

　　民航機(jī)務(wù)：畢業(yè)可在航空企業(yè)、航空公司從事航空電子設(shè)備的安裝、調(diào)試、檢驗(yàn)、維護(hù)。

　　成都五月花高級(jí)技工學(xué)校高薪就業(yè)：很多人都誤解空姐是吃青春飯的，其實(shí)不然，空姐大概分為普通艙、乘務(wù)員、兩艙乘務(wù)員、區(qū)域乘務(wù)長(zhǎng)、主任乘務(wù)長(zhǎng)四個(gè)階段，其中收入和地位都有很大的不同，其中主任乘務(wù)長(zhǎng)甚至可以獨(dú)立帶班執(zhí)行國(guó)際航班以及首長(zhǎng)專機(jī)任務(wù)。所以來說，若是成為區(qū)域乘務(wù)長(zhǎng)、主任乘務(wù)長(zhǎng)的級(jí)別，即便退休，不但各種退休收入很高，而且可以擁有很多其他非常好的部門工作 。

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